重光
专栏作家

我是专栏作家重光,关于全球航运大动脉苏伊士运河的前世今生,问我吧!

堵车是现代人类社会中司空见惯的事情,但堵船这样难以想象的大场面也在近日上演了——台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐”号因搁浅卡在苏伊士运河内,阻塞运河交通近一周之久,致多达422艘船只排队等待通过。一时间,全球贸易与航运大受影响,仿佛回到了没有运河的过去。有保险业巨头预计称,此次苏伊士运河堵塞近一周或令全球贸易便损失60亿美元至100亿美元。
那么,已是全球“航运大动脉”之一的苏伊士运河有着怎样的“身世”?在没有这条“大动脉”的时候,欧亚之间又是如何开展海上贸易的?围绕苏伊士运河归属权,各方势力又曾爆发过怎样的博弈与冲突?我是中东与阿拉伯世界专栏作家重光,曾为澎湃新闻·私家历史、网易历史、凤凰历史、地球知识局等多平台撰稿百余篇,涉及历史、地理、文化等多领域。关于苏伊士运河的前生今世,欢迎向我提问!
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思想 2021-03-30 进行中...
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重光 2021-03-31

您好!实际上,自1869年竣工以来,随着船只体积不断变大,苏伊士运河已经多次挖深并加宽,最近的一次是在2014年,当时埃及启动了新苏伊士运河的建设工程,扩宽了长约35公里的部分河段,以加快船只通过运河的时间。在2015年新河道投用后,苏伊士运河的运力几乎增加了一倍,每天可通过的船只数目已从49艘增加到97艘。至于此次因堵船造成的经济损失,荷兰有专门研究国际货运法律的学者指出,按惯例,应该是由船东责任保险(P&I保险)来赔偿水路损害和停止通行对苏伊士运河管理局造成的经济损失。不过,在这种情况下,船东日本正荣汽船和承租方台湾长荣海运可能需要先期赔付损失,然后才可向保险公司申报理赔。除了赔偿损失之外,为了救援而招来的夜以继日施工的挖土机和拖船队也是需要支付工钱的。有商法学者指出,这部分费用可以通过租赁方台湾长荣海运的"H&M"保险(Hull & Machinery,船体与机械综合保险)来承担。不过,至于是否"长赐"号搁浅所造成的所有经济损失都要追究到船只的所有者和租赁方,目前还难以预测。至于哪个国家会成为最大的获益者,从长远来看,若此类事故屡屡发生,那么苏伊士运河的竞争对手(铁路运输、航空运输、其他航道运输)自然会坐享其成,如以色列就曾有计划修建内盖夫沙漠铁路,这样船只可不用过运河,借铁路中转货物;此外,苏伊士运河的堵塞也让俄罗斯有了继续推动北极航道发展的动力,北极融冰和气候变化或有可能在不久的将来让这条航道成为世界贸易的主干道。通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40%即15天,这显然能够大大节省经济费用。从巴伦支海到白令海峡的5000公里航程,是欧洲和亚洲之间最短的通道。目前,俄罗斯已通过这条航道向亚洲客户出口液化天然气,未来十年北极航道的贸易活动有望得到成倍增长。

重光 2021-04-06

您好!实际上,自1869年竣工以来,随着船只体积不断变大,苏伊士运河已经多次挖深并加宽,最近的一次是在2014年,当时埃及启动了新苏伊士运河的建设工程,扩宽了长约35公里的部分河段,以加快船只通过运河的时间。在2015年新河道投用后,苏伊士运河的运力几乎增加了一倍,每天可通过的船只数目已从49艘增加到97艘。
至于运河的安全性问题,2013年8月31日,中国籍集装箱船COSCO Asia 号在通过苏伊士运河时,曾遭到被埃及政府认定为极端组织的“富尔干旅”的袭击,据称“富尔干旅”所用的武器为轻机枪和火箭推进榴弹(RPG)。虽然这两种武器都无法对10000标准箱、109968载重吨的 COSCO Asia号这类大船造成太大损坏,但它们对海员构成相当大的危险。
此次袭击事件暴露出苏伊士运河的安保是存在问题的。其实苏伊士运河是一条开放的航道,不少当地居民在运河及其湖泊内驾驶小型渔船,而运河西部岸线更是有许多城镇、村庄和农场。与此同时,运河上还有东西向摆渡的轮渡,有跨运河的桥梁,甚至还有渔民大摇大摆地在运河水道内出售DVD等商品。由此来看,苏伊士运河沿岸有很多地方缺乏安全保障。
在2013年的袭击事件之后,埃及军方称其在运河沿线每20公里设置了一个安全检查站,并监视船只的通行情况,此外还出动了大量直升机和固定翼飞机,这降低了袭击再度发生的可能性。何况在埃及国内局势稳定,尤其是苏伊士运河以东西奈半岛的局势稳定之时,埃及军队作为阿拉伯世界中规模最大、实力最强的军队,是有能力保证苏伊士运河的安全。

柒星2021-03-31

美国为何不军事占领苏伊士运河?

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